Stadler Rail - D

LAGE / GESCHICHTE

Der Komplex mit den neuen Büro- und Produktionsgebäuden des Schienenfahrzeug-Herstellers Stadler Rheintal AG befindet sich direkt nördlich des Bahnhofs von St. Margrethen. Dessen Ortskern liegt auf der anderen Seite des ausgedehnten Gleisfelds. Das ebene Gelände zwischen den Bahnanlagen und dem Alten Rhein ist bekannt als Altfeld-Areal. Der Standort des Neubaus wurde in den 1950er-Jahren erstmals bebaut und diente lange Zeit als Lager der ortsansässigen Holzindustrie AG (HIAG).

Ab den frühen 1990er-Jahren war das Altfeld-Areal eine Industriebrache, die Zwischennutzungen beherbergte. Von 2006 bis 2011 entwickelte die HIAG als Grundeigentümerin das Projekt « europuls ». Es sah einen Businesspark mit Verkaufs- und Wohnnutzung vor, wurde aufgrund der Marktlage aber nicht realisiert. 2017 schloss die HIAG für das Areal einen Baurechtsvertrag mit Stadler Rail ab. Diese bekundete die Absicht, einen bisherigen Standort im Nachbarort Altenrhein weitestgehend zu verlassen und stattdessen einen Neubau in St. Margrethen zu beziehen. Die Gemeindebehörde nahm in der Folge eine Rückzonung des Altfeld-Areals vor, für das wegen « europlus » eine neue Kernzone K5 geschaffen worden war. Mit einem Teilstrassenplan stellte sie ausserdem die gute Anbindung des Areals an den Bahnhof über eine Passerelle für Fussgänger und Velofahrer sicher.

Die HRS Real Estate AG konnte das neue Kompetenzzentrum für Doppelstocktriebzüge als Projektentwickler und Totalunternehmer mit der vollen Kosten-, Qualitäts- und Termingarantie realisieren. Entwicklung und Planungen erfolgten nach dem Design-to-Cost-Prinzip, um ein massgeschneidertes Projekt mit Kostensicherheit zu gewährleisten.

KONZEPT / ARCHITEKTUR

Der kompakte, auf einem strengen orthogonalen Raster basierende Baukomplex verläuft parallel zu den Bahngleisen von Westen nach Osten. Er bietet ausreichend Platz für circa 1400 Mitarbeitende. Auf rund 35 000 Quadratmetern sind die Produktions- und Lagerflächen optimal aufeinander abgestimmt. Die Anlage bietet ausserdem auf rund 5000 Quadratmetern Büros für etwa 450 Mitarbeitende. Diese leisten Entwicklungsarbeit für die Fahrzeuge des Standorts St. Margrethen und unterstützen Stadler unternehmensweit in den Bereichen Berechnungen und Zulassungen.

Die verschiedenen Funktionsbereiche bilden von Norden nach Süden eine Abfolge von Raumschichten. Die Haupterschliessung und die Anlieferung erfolgen am südlichen Rand der Anlage über die Altfeldstrasse. Hier besteht auch ein Gleisanschluss zur kleinen Rangieranlage in der Südostecke der Parzelle. Die Zulieferung erfolgt auf einer internen Strasse um den Baukomplex herum. An ihr sind auch die Mitarbeiterparkplätze ins Areal integriert.

Am Nordrand bildet der Verwaltungsbau an der stark frequentierten Neudorfstrasse den repräsentativen Auftakt. Der langgezogene, kubisch geschlossene sechsgeschossige Solitär ist mit etwas weniger als 25 Metern das höchste Gebäude des Areals. Eine geschlossene Passerelle verbindet ihn im vierten und fünften Obergeschoss mit dem restlichen Werk, das sich aus einem eng verwobenenKonglomerat aus mehreren Strukturen zusammensetzt. Der Verwaltungsbau besitzt einen zweigeschossigen Sichtbetonsockel mit Einstellhallen. Die untere wird über die interne Erschliessungsumfahrt erreicht, die obere neben dem Haupteingang von der etwas höher gelegenen Neudorfstrasse her. Umlaufende Bandfenster gliedern die vier Bürogeschosse. Die geschlossenen Fassadenteile der gesamten Anlage sind mit weiss pulverbeschichtetem Trapezblech verkleidet. Die vertikale Rippung der Gebäudehülle sind zusammen mit dem blauen Schriftzug des Firmennamens Erkennungsmerkmale, die den ganzen Baukomplex prägen.

Über die Passerelle erreicht man vom Verwaltungsbau trockenen Fusses den viergeschossigen Sozialtrakt. Dieses schmale Volumen enthält in den beiden untersten Geschossen grosszügige Garderobeanlagen für die Mitarbeitenden. Im vierten Obergeschoss sind das Personalrestaurant und die Cafeteria untergebracht. Beide verfügen an den jeweilig angrenzenden Stirnfassaden über einen gedeckten Aussenraum, der wie eine Loggia den freien Blick in die Umgebung zulässt. Die anderen Räumlichkeiten dieses Traktes dienen primär als Lager- und Fertigungsräume.

Westlich des Sozialtrakts ist unter einem weit auskragenden Vordach der Umschlag angeordnet. Südlich von ihm schliessen der
Lager- und Rüsttrakt, die Montageflächen, die Endmontage und die Inbetriebsetzung an. Östlich dieser Hallen befindet sich eine gedeckte Verschiebezone. Sie leitet über in die Hallen für die Oberflächentechnik und den Kastenbau. Die Höhe dieser bis zu rund 100 Meter langen Funktionseinheiten variieren zwischen rund 15 und 20 Metern. DieFlachdächer sind mit Oberlichtern versehen, Stahlkonstruktionen erlauben grosse Spannweiten von bis zu 40 Metern. Mit mehreren Laufkränen können die Wagenkästen effizient versetzt werden.

Aus feuerpolizeilichen Gründen sind in regelmässigen Abständen über das ganze Areal verteilt Feuerlöschposten installiert worden. Anstatt eine Kaltwasserleitung und parallel dazu ein Leitungssystem für Löschwasser zu ziehen, hängte man alle Verbraucher an ein und dieselbe Ringleitung. Durch die Länge bedingt, befindet sich sehr viel Wasser in den Leitungen. Alle, die Wasser aus einer Zapfstelle beziehen, tragen
zur alltäglichen Durchspülung der Leitung bei und gewährleisten so die Hygiene des gesamten Systems.

ENERGIE

Auf den Dächern der neuen Anlage wurde eine 1,1 MW-Photovoltaikanlage installiert. Der Strom wird direkt in den Fabrikhallen verbraucht. Finanziert wurde die Anlage von der Genossenschaft Solar St.Gallen. Sie liefert jährlich rund einer Millionen Kilowattstunden zum Eigenverbrauch an Stadler. Man rechnet damit, dass sich mit Photovoltaik rund ein Viertel des Stromverbrauchs des Standorts von Stadler Rail in St. Margrethen decken lässt. Um die Regenwasser-Retention auf den Dachflächen zu gewährleisten, wurde für die Solarmodule eine spezielle Gründach-Aufständerung eingesetzt. So kann sich Biodiversität auf dem Dach entfalten.

Angesichts der grossen Dimensionen des Gebäudes legte man sich auf eine gruppierte Anordnung von Warmwasserleitungen aus dezentralen Wassererwärmern fest. Diese sind an Luft-Wasser-Wärmepumpen angeschlossen, welche die Abwärme aus dem Werk nutzen.